Jernbaneulykker i Norge

Listen viser de viktigste jernbaneulykkene i Norge. Ulykker under 2. verdenskrig er markert med rosa bunn.

De største ulykkene

Ulykker på mer enn 5 døde, rangert etter antall omkomne

1. Jørstad elv 13.1.1945. 70-80 drept, ca 100 skadet. Sabotasje mot bro forårsaket at toget kjørte rett ned i Jørstad elv.
2. Breifoss 28.2.1944. 25 norske + ukjent antall tyskere drept. Godstog uten tilstrekkelige bremser klarte ikke å stoppe på Geilo og møtte vestgående nattog ved Breifoss.
3. Tretten 22.2.1975. 27 drept og 25 skadd. Sammenstøt nord for Tretten stasjon fordi nordgående tog feilaktig forlot Tretten st. Årsak aldri klarlagt helt.
4. Hommelvik 19.11.1940. 22 drept og ca 45 skadd. Sammenstøt øst for Hommelvik mellom persontog og motorvogn. Pga blendingsbestemmelser under krigen misforsto togfører på østgående tog situasjonen og trodde kryssende tog allerede hadde ankommet st, og gav avgangssignal uten at togekspeditøren hadde gitt kjøretillatelse.
5. Åsta 4.1.2000. 19 drept og ca 20 skadd. Sammenstøt mellom sydgående regiontog 2302 med lok og tre personvogner og nordgående lokaltog til Rena. Motorvognen helt fragmentert. Ulykkens omfang økte pga brann i sydgående tog da dieseltankene på begge aggregater sprang lekk. Togene skulle krysset på Rudstad, men lokaltoget forlot stasjonen uten at årsaken er endelig klarlagt (ennå?).
6. Hjuksebø 15.11.1950. 13 drept og 6 skadd. Sammenstøt mellom ekspresstogsett (type 66) og 4 godsvogner i drift fra Hjuksebø stasjon.
7. Lesjaverk 30.4.1940. 11 drept og mange skadd. Toget kjørte ut i bombekrater under Felttoget i Norge.
8. Stod-Valøy 3.5.40. 7 drept og ca 30 skadd. Tog beordres av militære ut på strekning som jernbanemessig ikke var sikret. Sammenstøt med motgående tog.
9. Nidareid 18.9.1921. 6 drept og 12 skadd. Nordgående dagtog over Røros passerer Marienborg kryssingsspor uten å stoppe og kolliderer med ekstratog satt opp som følge av Dovrebanens høytidelige åpning. Mange notabiliteter drept. En rekke uheldige omstendigheter og misforståelser som opptrådte samtidig var årsak til ulykken, som medførte endringer i noen sikkerhetsrutiner.

Antagelig skal ulykken ved Verma 30.4.1940 inn i denne listen et sted da et ukjent antall ble drept i dette sammenstøtet under krigshandlingene i Romsdal i aprildagen 1940. Vi har altså hatt 9-10 ulykker der det har vært mer enn 5 omkomne reisende eller tjenestemenn. 5-6 av disse ulykkene skjedde under Krigen. Krigstilstanden tør være en vesentlig årsak til disse ulykkene, muligens med unntak av Breifoss. Man kan imidlertid også der hevde at dårlige smøremidler under Krigen var medvirkende til at godstogets bremser under sterk kulde ikke virket slik de skulle. Det var -29 grader da toget forlot Finse.

Dersom vi derfor tar ut alle ulykkene under Krigen, står vi igjen med 4 ulykker. I kronologisk rekkefølge er det:

1. Nidareid 1921
2. Hjuksebø 1950
3. Tretten 1975
4. Åsta 2000